据国外媒体报道称，一家在“空芯锂离子电池技术”（hollow-cored lithium-ion battery technology）上取得大幅进展的韩国企业已经成功与苹果就“泰坦汽车项目”（ProjectTitan）达成了合作关系。

 

 

　　不过，率先披露出这一消息的韩国etNews媒体并没有公布这家企业的具体名字，而该公司的一位匿名高管也表示：“因为我们与苹果签署了保密协议，所以我们不能讨论任何同该项目相关的内容。”

 

 

　　通常来说，所谓的“空芯锂离子电池技术”能够在电池组中为每个电池单元提供比传统闭合圆柱电池更多的表面积，因此这类电池在正常充电和放电过程中的能量和热量管理会更加高效。在紧急情况下，“空芯锂离子电池技术”中可能产生的气体也可以从电池中空部分安全排出。

 

 

　　此外，这类电池能够在不需要焊接的前提下轻松完成电池组的并联或串联。同时，空芯锂离子电池相较传统电池组具备更容易修复的优点，在单个蓄电池单元出现损坏的时候也可以更加轻松的对单一电池单元进行更换。

 

 

　　据etNews报道称，目前这家匿名韩国企业所生产的空芯锂离子电池体积约为“两根手指”大小。目前，我们还尚不清楚该公司能否成功将这一电池技术放大、应用到足以支持未来苹果汽车使用的大小，也不确定这一技术在应用到汽车产品后是否还拥有足够的竞争优势。

 

 

　　此前有报道指出，“泰坦项目”预计将在2020年到2021年期间正式推出产品，而前苹果高管鲍勃-曼斯菲尔德（BobMansfield）似乎已经从史蒂夫-扎德斯基（Steve Zadesky）手中接过了这一项目的领导权。而且同扎德斯基在职期间最大的不同点是，扎德斯基在负责这一项目的时候首先需要向苹果硬件工程负责人丹-里乔(Dan Riccio)报告，后者再向CEO蒂姆-库克进行汇报，但曼斯菲尔德却可以直接向库克汇报工作。

 

 

　　外界分析认为，这或许同曼斯菲尔德在苹果深厚的任职背景以及丰富的业内工作经验有着密不可分的关系。曼斯菲尔德最早于1999年加入苹果，在已故CEO史蒂夫-乔布斯（SteveJobs）底下出任管理层。过去他曾主导硬件开发工程，其中包括MacBook Air、iMac、iPad等明星产品。2012年，苹果曾宣布曼斯菲尔德将要退休，但后来又被库克说服高薪留任公司。2013年开始，曼斯菲尔德从苹果高管团队名单中隐身，官方仅表示他会负责特别项目，并直接向库克汇报工作。

 

 

　　需要指出的是，虽然苹果到目前为止从来没有正式承认“泰坦项目”项目的存在，但有多个消息均显示该公司为了保密甚至注册了一家名为“SixtyEight Research”的空壳公司来掩人耳目。